Actualmente ese tramo de la RN\u00b03 es paso obligado de 55000 veh\u00edculos\/d\u00eda con picos de 70000 veh\u00edculos\/d\u00eda incluyendo un porcentaje importante de camiones. Cuenta con dos carriles en cada sentido de circulaci\u00f3n, siendo en sus comienzos un camino cuasi rural que vinculaba la zona portuaria de la ciudad con los campamentos petroleros situados al norte. El 5 de octubre del a\u00f1o 1932, con la creaci\u00f3n de Vialidad Nacional, comenz\u00f3 poco a poco la pavimentaci\u00f3n de algunos tramos de rutas nacionales, pero reci\u00e9n en el a\u00f1o 1942, en la provincia de Buenos Aires (Ministerio de Obras P\u00fablicas, 2022), fue pavimentado el primer tramo de la RN\u00b03. <\/span><\/p>\n El cerro Chenque, un accidente geogr\u00e1fico emblem\u00e1tico de la ciudad de Comodoro Rivadavia (Figuras 1 y 2 tomadas entre 1920 y 1930 donde pueden observarse tanto la RN\u00b03 como la ciudad), es de origen marino. Est\u00e1 formado por secuencias de areniscas, limolitas y lutitas, algunas de ellas fuertemente fisuradas con gran cantidad de concreciones minerales y otras con muy alto potencial de expansi\u00f3n (Orlandi et al., 2022). <\/span><\/p>\n Desde la creaci\u00f3n de la ciudad (1901), este cerro ha presentado diferentes tipos de inestabilidades. Cada nuevo evento tuvo como consecuencia la interrupci\u00f3n del tr\u00e1nsito vehicular provocando un gran caos en la vida cotidiana de la comunidad. En particular, varios hechos de singular importancia ocurridos los d\u00edas 12 de febrero de 1995 (Figura 3), 8 de abril de 2017 (Figura 4), 21 de septiembre de 2022 (Figura 5), y 30 de septiembre 2023 (Figura 6) provocaron la interrupci\u00f3n del tr\u00e1nsito por per\u00edodos prolongados. <\/span><\/p>\n Figura 1<\/b>. Cerro Chenque, RN\u00b03 y antiguo cementerio de Comodoro Rivadavia (d\u00e9cada del \u201940, postal propiedad de los autores)<\/span><\/p>\n INTERPRETACI\u00d3N DE LAS FALLAS EN GENERAL Y EN PARTICULAR<\/b><\/p>\n Todos los eventos han ocurrido desde el a\u00f1o 1995 mismos que condujeron a la interrupci\u00f3n del tr\u00e1nsito en la RN\u00b03. El estudio de cada uno de ellos involucr\u00f3 perforaciones con toma de muestras alteradas e inalteradas, medici\u00f3n del nivel fre\u00e1tico, delimitaci\u00f3n de superficie de deslizamiento, estudios de fen\u00f3menos naturales y evaluaci\u00f3n de su recurrencia. Con esta informaci\u00f3n fue posible no solo entender el origen de cada falla sino generar tanto posibles soluciones como predecir el comportamiento futuro. <\/span><\/p>\n El primer deslizamiento ocurrido el 20 de febrero de 1995, involucr\u00f3 un volumen estimado de 100.000 m<\/span>3<\/span> (Figura 3). La reconstrucci\u00f3n del tramo de ruta involucrado se logr\u00f3 luego de seis meses. Incluy\u00f3 la protecci\u00f3n costera del sector afectado. <\/span><\/p>\n El segundo evento consisti\u00f3 en el flujo de sedimentos, ocurrido el 30 de marzo 2017 (Figura 4). Afect\u00f3 un carril de la RN\u00b03 y la calle Sarmiento que colinda con el Cerro Chenque en su flanco sur. La circulaci\u00f3n vehicular fue interrumpida parcialmente, y restituida casi de forma inmediata. <\/span><\/p>\n El tercer evento consisti\u00f3 en el desprendimiento de bloques de roca uno de ellos de gran tama\u00f1o el cual impact\u00f3 directamente sobre la RN\u00b03 (Figura 5). Ante la peligrosidad generada por la posibilidad de nuevos desprendimientos el tr\u00e1nsito fue interrumpido por varias semanas mientras se materializ\u00f3 una pantalla de contingencia. Este desprendimiento ocurri\u00f3 el 21 de septiembre 2022. En forma posterior a la construcci\u00f3n de la pantalla de contenci\u00f3n se realiz\u00f3 la voladura controlada de una zona inestable de gran magnitud ubicada en la misma zona de la cual se hab\u00eda producido el primer desprendimiento.<\/span> <\/span><\/p>\n El cuarto y m\u00e1s reciente evento fue un nuevo deslizamiento en la misma zona donde ocurri\u00f3 el primer deslizamiento del a\u00f1o 1995, en esta caso b\u00e1sicamente se reactiv\u00f3 el deslizamiento original (Figura 6). El movimiento se desarroll\u00f3 durante varios d\u00edas comenzando el 30 de agosto de 2023. Al detenerse el movimiento se iniciaron las tareas de remediaci\u00f3n las cuales duraron 2 meses.<\/span><\/p>\n Todos los hechos que causaron la interrupci\u00f3n de la circulaci\u00f3n vehicular a trav\u00e9s de la RN\u00ba3 fueron provocados y desencadenados por fen\u00f3menos naturales extraordinarios, ya sean precipitaciones, sequ\u00edas prolongadas, marejadas y\/o per\u00edodos de sequ\u00eda acompa\u00f1ados de altas temperaturas. Cabe mencionar, que en algunos casos tambi\u00e9n coincidieron con la realizaci\u00f3n de obras civiles que modificaron las condiciones de equilibrio naturales del sistema.<\/span><\/p>\n <\/p>\n Figura 2<\/b>. Cerro Chenque desde otro \u00e1ngulo y vista parcial de la ciudad de Comodoro Rivadavia (d\u00e9cada del \u201920, postal propiedad de los autores)<\/span><\/p>\n Figura 3:<\/b> Deslizamiento ocurrido el 12 de febrero de 1995 (El Patag\u00f3nico, 2015) <\/span><\/p>\n Figura 4<\/b>: Proceso erosivo, flujo de sedimentos y sectores parciales de estratos metaestables a gran altura durante un per\u00edodo de precipitaciones extraordinarias (30 de marzo 2017) (La Voz, 2017)<\/span> <\/span><\/p>\n Figura 5<\/b>. Desprendimiento de masas rocosas 21 de septiembre 2022 (El extremo sur, 2022)<\/span><\/p>\n Figura 6:<\/b> deslizamiento ocurrido el 30 de agosto de 2023 (La Naci\u00f3n, 2023)<\/span><\/p>\n Algunos de los factores que han afectado y contin\u00faan afectando el comportamiento de los taludes del cerro incluyen: obras que modifican el estado de tensiones en grandes masas rocosas, problemas asociados al origen de las rocas y\/o suelos involucrados en la cimentaci\u00f3n, agentes atmosf\u00e9ricos que var\u00edan constantemente consecuencia del cambio clim\u00e1tico, interferencia de las obras civiles nuevas sobre las obras civiles existentes, alteraci\u00f3n de la vegetaci\u00f3n y\/o desforestaci\u00f3n. Todos estos factores conducen a un equilibrio fr\u00e1gil, el cual al no ser analizado en su totalidad, monitoreado y reevaluado a lo largo del tiempo, suele resultar en patolog\u00edas de dif\u00edcil interpretaci\u00f3n. Ahora bien, el interrogante que surge naturalmente es: \u00bfpodr\u00edan predecirse estos deslizamientos, inestabilidades, desprendimientos y flujos de barro? La consecuente respuesta es positiva, pero adem\u00e1s de ser positiva debe decirse que es necesario predecirlo. Pero si es necesario destacar que no podr\u00eda determinarse el \u201ccu\u00e1ndo\u201d con exactitud. Podr\u00edan realizarse estimaciones, pero dada la variabilidad de los par\u00e1metros del suelo y la relaci\u00f3n de dependencia de muchos factores externos no controlables y asociados a fen\u00f3menos clim\u00e1ticos, resulta mucho m\u00e1s acertado realizar un monitoreo sostenido en el tiempo y un dise\u00f1o de sistemas de protecci\u00f3n y alerta adecuados.<\/span><\/p>\n Debemos recordar que todas las obras construidas se encuentran dentro de un medioambiente regulado por fen\u00f3menos clim\u00e1ticos, dise\u00f1adas para vidas \u00fatiles inferiores a la vida \u00fatil durante la cual realmente permanecen en servicio. Mientras tanto, al transcurrir esta vida \u00fatil, se introducen modificaciones en el medio en el que se encuentran inmersas, afectando los suelos y las rocas, que en su mayor\u00eda se encuentran en condiciones no saturadas. No se debe olvidar que en muchos de los c\u00e1lculos y dise\u00f1os que realizamos se emplean teor\u00edas desarrolladas para la mec\u00e1nica de suelos saturados. Todo esto rodea de incertidumbre a nuestras obras, que indefectiblemente, deber\u00eda conducirnos al monitoreo y materializaci\u00f3n de obras protecci\u00f3n. Ambos, al igual que el concepto generalizado que acompa\u00f1a a los estudios geot\u00e9cnicos, son gastos que dif\u00edcilmente son considerados necesarios por los comitentes.<\/span><\/p>\n Relacionando todos los factores anteriormente expuestos y en referencia a los sucesivos eventos ocurridos en los \u00faltimos 26 a\u00f1os en la ladera Este del cerro Chenque, es posible interpretarlos considerando su acci\u00f3n conjunta. Entre los factores externos, se incluyen para el an\u00e1lisis tanto los fen\u00f3menos naturales como los factores humanos. Los fen\u00f3menos naturales actuaron de activadores de procesos en marcha, los cuales dada la naturaleza sedimentaria y el origen de las formaciones presentes era esperable que ocurriesen. <\/span><\/p>\n Dentro de los factores intr\u00ednsecos de los materiales, mencionamos con anterioridad que la secuencia estratigr\u00e1fica corresponde a areniscas, limolitas y arcilitas muy fisuradas con cementantes solubles en agua, un porcentaje alto de mineral arcilloso con muy alto potencial de expansi\u00f3n, l\u00edmites l\u00edquidos por encima de 65% y de hasta 170% (Orlandi & Manzanal, 2019). Estos estratos retienen el agua en las fisuras lo que les permite desarrollar una expansi\u00f3n que se desarrolla en forma lenta y sostenida. Poseen muy altas presiones de hinchamiento, por lo cual se generan a lo largo de los a\u00f1os profundas grietas de tracci\u00f3n en las crestas de los taludes. Los tres estad\u00edos que se desarrollan durante el hinchamiento de este tipo de arcillas (expansi\u00f3n inicial explosiva, primaria y secundaria) requieren de hasta 28 d\u00edas para su total desarrollo. Esto, acompa\u00f1ado de los largos per\u00edodos secos caracter\u00edsticos de la regi\u00f3n de la costa atl\u00e1ntica patag\u00f3nica, conduce a los peores resultados: bloques inestables delimitados por profundas grietas de tracci\u00f3n, seguidos de grandes precipitaciones en cortos per\u00edodos, erosionados por fuertes y constantes vientos. Estas masas con diferentes grados de saturaci\u00f3n, fuertes valores de succi\u00f3n total y matricial, e incremento en el peso, se tornan inestables con el paso del tiempo.<\/span><\/p>\n Otro de los fen\u00f3menos que facilitan la movilizaci\u00f3n de grandes masas es la secuencia de estratos con diferentes cementantes, con mayor o menor resistencia, m\u00e1s o menos erosionables, con diferentes gradientes hidr\u00e1ulicos que ante la acci\u00f3n de agentes erosivos pierden estabilidad o quedan en equilibrios metaestables (Figura 4). Por \u00faltimo, dentro de los agentes externos naturales se debe considerar el factor costero. En \u00e9ste, la acci\u00f3n del oleaje en el pie del talud act\u00faa desestabilizando masas no solo f\u00edsica sino hidr\u00e1ulicamente, producto del aumento de la humedad en estratos con mayor conductividad hidr\u00e1ulica sobre los cuales descansan estratos menos permeables suprayacentes. Particularmente, sobre un estrato de poca potencia (entre 10 a 20cm) se produjeron los deslizamientos de los a\u00f1os 1995 y 2023.<\/span><\/p>\n Figura 7<\/b>: Puerto Antonio Mor\u00e1n a\u00f1o 1950 (Williams, 20004)<\/span><\/p>\n Figura 8<\/b>: Puerto Antonio Mor\u00e1n a\u00f1o 2017 (www.wikipedia.com)<\/span><\/p>\n Figura 9<\/b>: Imagen global donde se observan el puerto, el cerro Chenque y la incidencia del tren de olas (<\/span>www.revistapuerto.com.ar<\/span><\/a>)<\/span> <\/span><\/p>\n En cuanto a los factores externos que afectaron e inestabilizaron las grandes masas del Cerro Chenque se encuentran: la prolongaci\u00f3n de la obra de abrigo en el a\u00f1o 1995 (Figura 7, a\u00f1o 1950, Figura 8, a\u00f1o 2017, Figura 9, a\u00f1o 2022) y la protecci\u00f3n costera realizada luego del deslizamiento del a\u00f1o 1995 (Figuras 10 y 11). <\/span><\/p>\n Figuras 10 y 11<\/b>. Vistas a\u00e9reas de la zona antes y despu\u00e9s del deslizamiento. Se observar la coincidencia entre la rotura y el final de la zona de protecci\u00f3n del pie del talud (www.comodoro.gov.ar)<\/span><\/p>\n Para avanzar en el estudio de las patolog\u00edas presentadas recordemos que la traza de la RN\u00b03 data del per\u00edodo entre 1910 y 1920. \u00c9sta fue pavimentada muchos a\u00f1os despu\u00e9s, probablemente sin el apoyo de los estudios de impacto ambiental, durabilidad o vida \u00fatil programada. Podemos decir que, en la actualizad, el tr\u00e1nsito supera ampliamente cualquier c\u00e1lculo o dise\u00f1o vial, y que perdurar\u00e1 tanto como las consecuentes inestabilidades que ocurren sistem\u00e1ticamente lo permitan. Sin perder de vista esto, podemos analizar el impacto producido por las intervenciones que ocurrieron en forma posterior a su construcci\u00f3n. <\/span><\/p>\n La alteraci\u00f3n de la geometr\u00eda del puerto modific\u00f3 las zonas de deposici\u00f3n, erosi\u00f3n y abrigo, siendo la \u00fanica zona considerada para el dise\u00f1o, la correspondiente a la obra de abrigo. Un sector del talud costero ubicado ligeramente hacia el Norte (Figura 13) sufre desde el a\u00f1o 1997 grandes desprendimientos y retroceso de la l\u00ednea de costa. En cuanto a la protecci\u00f3n costera realizada de forma posterior al deslizamiento del a\u00f1o 1995 (im\u00e1genes 10 y 11) se observa que result\u00f3 insuficiente. El deslizamiento se produjo en el mismo sector anteriormente movilizado, aunque a las razones del deslizamiento se les sum\u00f3 el efecto de mareas consecutivas con olas de 4 m con una recurrencia estimada de 5 a\u00f1os. Estas olas que incidieron en forma perpendicular a la costa sobrepasaron la altura del enrocado provocando la socavaci\u00f3n del material tanto del trasd\u00f3s como del extremo norte. Las lluvias excesivas producidas la semana previa, se combinaron con el efecto del oleaje provocando la desestabilizaci\u00f3n del 30 de agosto de 2023. <\/span><\/p>\n Figura 12<\/b>: Imagen satelital de Google donde se observan las zonas de abrigo, dep\u00f3sito y erosi\u00f3n generadas por el puerto (www.google.com), tambi\u00e9n la zona de rotura de las olas. <\/span><\/p>\n Figura 13<\/b>. Talud costero ubicado 400m al norte del talud correspondiente al cerro Chenque, al pie del talud se observa el material desprendido antes de que la siguiente marea lo arrastre. <\/span><\/p>\n Por \u00faltimo, el fen\u00f3meno analizado es el que correspondi\u00f3 al desprendimiento de una gran masa rocosa el 21 de septiembre del 2022. Este fen\u00f3meno no dependi\u00f3 en ninguna medida de la incidencia de obras civiles nuevas, pero s\u00ed de fen\u00f3menos naturales extraordinarios combinados. Precipitaciones de gran magnitud en este tipo de macizos rocosos sedimentarios de origen marino, compuestos por secuencias de estratos erosionables, expansivos, con cementantes solubles en agua, son los mecanismos desencadenantes naturales por excelencia. En casos como los de este tipo, el monitoreo y la protecci\u00f3n de los bloques ante posibles ca\u00eddas resulta fundamental para evitar accidentes e interrupci\u00f3n del tr\u00e1nsito. <\/span><\/p>\n CONCLUSIONES<\/b><\/p>\n Se analizaron cuatro eventos producidos en el cerro Chenque los cuales tuvieron como consecuencia la interrupci\u00f3n de la circulaci\u00f3n con el consecuente impacto en el tr\u00e1nsito vehicular. Uno de los eventos se produjo por la incidencia de nuevas obras civiles, aunque todos los estudiados tambi\u00e9n sucedieron como consecuencia de fen\u00f3menos naturales. Todos pudieron predecirse si el monitoreo hubiese sido implementado, pero m\u00e1s importante a\u00fan, dos de ellos podr\u00edan haber sido prevenidos. <\/span><\/p>\n La visi\u00f3n integral de las obras civiles de gran envergadura, considerando el hecho de que los fen\u00f3menos naturales son muchas veces un factor desestabilizador en constante cambio m\u00e1s all\u00e1 de la vida \u00fatil de la obra, deber\u00edan incluir el monitoreo como elemento obligatorio. Tal es el caso de las obras como presas y embalses, las cuales poseen este tipo de controles. En contraposici\u00f3n, las obras viales, en general, no cumplen con estos est\u00e1ndares, y mucho menos lo hacen en Argentina. <\/span><\/p>\n Es as\u00ed como el estudio integral de una obra, el monitoreo y el seguimiento de su evoluci\u00f3n, resultan fundamentales no solo durante toda su vida \u00fatil sino m\u00e1s all\u00e1 de ella. Todo esto se debe a que la vida \u00fatil de las obras, la cual se encuentra asociada al mejor conocimiento del comportamiento y durabilidad de los materiales, se ha visto extendida paulatinamente con el tiempo. <\/span><\/p>\n REFERENCIAS BIBLIOGR\u00c1FICAS<\/b><\/p>\n Sandra Orlandi, Docente investigadora de la Universidad Nacional de la Patagonia San Juan Bosco (UNPSJB) por veinticinco a\u00f1os. Realiz\u00f3 su carrera de grado en la misma universidad donde se desempe\u00f1a. Llev\u00f3 adelante la maestr\u00eda en ingenier\u00eda en la Universidad Nacional Aut\u00f3noma de M\u00e9xico (UNAM) y el doctorado en ciencias de la ingenier\u00eda en la UNPSJB. La docencia, la investigaci\u00f3n de suelos expansivos e inyecci\u00f3n de CO2 en formaciones depletadas, el estudio y remediaci\u00f3n de patolog\u00edas en grandes obras, se encuentran entre sus principales \u00e1reas de inter\u00e9s.<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Ruta Nacional N\u00b03, sector cerro Chenque, Comodoro Rivadavia, el paso del tiempo, la ocurrencia de inestabilidades y el origen de estas INTRODUCCI\u00d3N La ruta nacional N\u00b03 (RN\u00b03) con una extensi\u00f3n […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":14500,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[52,46],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sochige.cl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14468"}],"collection":[{"href":"https:\/\/sochige.cl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sochige.cl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sochige.cl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sochige.cl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14468"}],"version-history":[{"count":19,"href":"https:\/\/sochige.cl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14468\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":14510,"href":"https:\/\/sochige.cl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14468\/revisions\/14510"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sochige.cl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/14500"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sochige.cl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14468"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sochige.cl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14468"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sochige.cl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14468"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/sochige.cl\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/0.png\")
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